3月28日，发改委根据交通运输部数据表示，2019年2月，全国港口完成货物吞吐量88649万吨，比去年同期下降1.2%，此次下降是2008年以来吞吐量数据首次同比下跌。而大洋彼岸的美国，2018年最后一个季度经济增速出现放缓迹象，重新回到金融危机后增长2%左右的“新常态”。这也从侧面说明贸易战对两国经济，都造成了不同程度的影响。

　　2018年，中美两国贸易战打打停停，高层谈判一轮又一轮，致使贸易前景不确定。首当其冲的是美国西海岸的洛杉矶、长滩和奥克兰三港，集装箱吞吐量好似坐上了“过山车”。虽然2018年这三个港口的吞吐量都创了新高，但是今年头两个月连续大幅度下跌。尽管中美贸易战的前景仍不明朗，而且最近披露的数据表明2019年将是艰难的一年，但是据港务局高层估计，今年美西港口的吞吐量仍将超过去年。

今年2月进口跌到冰点

　　2018年7月，美国对来自中国的年进口额340亿美元商品征收25%的关税。8月，又对来自中国的年进口额160亿美元商品征收25%关税。9月，美国政府宣布将对来自中国的年进口额2000亿美元商品征收10%关税。

　洛杉矶是美国第一大港，长滩是第二大港。这两个港口都是中国制造业产品在美国的主要集散枢纽。2018年，美国进口商为了抢在加征关税之前收到货物而提前采购、抢运，至12月达到峰值。随后，从今年1月开始回落，致使2月份进口货量跌到冰点。

　　正如预料的那样，2019年2月，美国加利福尼亚州三港——洛杉矶、长滩和奥克兰吞吐量惨跌。据报道，美国西海岸这三个港口今年2月的进口集装箱总量为721，157 TEU，相比1月份的835，656 TEU 减少13.7% ;相比去年12月份的929，059 TEU 减少22.4%。分港口来说，洛杉矶港的月度跌幅最大——从去年12月的46.9万TEU减少为今年2月的34.8万TEU，跌幅高达25.7%。

　　长滩港吞吐量从去年12月的37.3万TEU减少为今年2月的30.3万TEU，跌幅为18.8%。

美国第六大港口奥克兰港吞吐量从去年12月的8.7万TEU减少为今年2月的7万TEU，跌幅为19.6%。从同比增长率来看，2月份吞吐量比去年同期减少5%，是从去年8月以来第一次出现同比负增长。除了贸易增长减缓以外，进口商的仓库爆满以及交通基础设施不堪重负也是吞吐量大幅度下跌的重要原因。